Toyota 4Runner es el primo americano del Prado: comparte chasis ladder pero con motor V6 nafta y versiones TRD off-road. Muy popular en USA, llega a Chile vía importación. En 2025 estrena 5ta gen sobre plataforma TNGA-F.
La N210 con V8 4.7 (versión Limited) es de las más buscadas para builds overland. Chasis ladder, KDSS opcional, X-REAS en versiones tope. Plataforma muy preparable.
265/65R17 · 265/70R17
0 - 4"
Lift 2-3", AT 285/70R17, Snorkel
La N280 vivió 14 años — récord moderno de longevidad de plataforma. V6 4.0 noble, versiones TRD Off-Road y TRD Pro con Fox de fábrica. Es el 4Runner que mejor representa la receta clásica.
265/70R17 · 265/60R18
0 - 4"
Fox 2.5, Lift 3", AT 285/70R17, Sliders, Defensa
Nueva 4Runner sobre TNGA-F (igual que Tacoma 4ta, Prado 250, Land Cruiser 300). Motor 2.4 turbo y opción hybrid Max con 326 HP. Versiones Trailhunter (overland) y TRD Pro (alta velocidad).
265/70R18 · 265/65R18
0 - 3"
Lift 2", AT 285/70R17, Defensa
6x139.7
El 4Runner acepta hasta 305/70R17 con 2" de lift. Versiones TRD ya vienen preparadas, solo trabajo de plásticos para ir más allá.
| Medida | Offset / Llanta | Lift | Modificaciones |
|---|---|---|---|
| 265/70R17 | Offset original | Sin levante | Sin modificaciones |
| 285/70R17 | Offset -12 | 2" | Modificaciones menores en plásticos |
| 305/70R17 | Offset -12 | 2" | Ajustes mayores en plásticos |
Recomendaciones generales DOBLETRACCION. Validación final en sucursal según versión específica del vehículo.
Misma plataforma. Diferencias: 4Runner es V6 nafta (norteamericano), Prado es diesel europeo/japonés. Para combustible y soporte, Prado tiene ventaja en Chile.
Actualizado el 2026-06-15.
